叉车用推雪铲

　　(73)专利权人渤海造船厂集团有限公司地址125000辽宁省葫芦岛市龙港区锦葫路132号

　　(74)专利代理机构葫芦岛天开专利商标代理事务所(特殊普通合伙)21230专利代理师王瑞恒

　　本实用新型提供了一种叉车用推雪铲,叉车用推雪铲,包括叉套、铲板,叉套为条状矩形,内部设有插接空腔,叉套一端具有开口能够与空腔连通,叉套另一端与铲板焊接固定,铲板为内凹弧形板,前端内凹,后端弧形,两个叉套平行固定设置在铲板后端,叉套长度不同,使得铲板向较短叉套端倾斜。本实用新型通过采用内凹弧形的铲板,内凹弧形板能够容纳积攒更多的积雪,使得除雪效果更佳,并且弧形板在推雪过程中,随着铲板前的积雪不断增多,弧形板可以引导积雪向推行翻滚,容易堆积聚拢,并且在铲板后端平行设置两个长度不同的叉套,使得铲板向较短的叉套端倾斜,从而便于铲板将积雪经由近短叉套端铲板外边缘移出被清扫路段。适宜作为叉车用推雪铲应用。

　　所述叉套(1)为条状矩形,在所述叉套(1)的一端开设有插接空腔,另一端与铲板(2)焊接固定,

　　所述铲板(2)为内凹弧形板,前端内凹,后端弧形,两个所述叉套(1)互相平行固定设置在铲板(2)后端,所述叉套(1)为两个,一长一短,均通过远离铲板(2)的一端与叉车的叉齿套接,两个所述叉套(1)远离铲板(2)的一端对齐且平行设置,使得铲板(2)向较短叉套(1)的一侧倾斜,相对于车体前端产生倾斜角。

　　所述叉套(1)与铲板(2)的衔接端设有加固装置,所述加固装置包括上肋板(3)、下肋板(4)及加强筋(5),

　　所述上肋板(3)和下肋板(4)均为梯形板,分别设置在叉套(1)的上端与下端,其中竖向一侧与铲板(2)焊接支撑加固铲板(2),横向一侧与叉套(1)焊接,

　　所述加强筋(5)设在所述叉套(1)的两侧,与铲板(2)和叉套(1)形成三角稳定结构。

　　[0002]目前的专用大型除雪车或除雪装置主要应用在公路或平坦开阔的场地区域,而对于一些小型场地区域,无法使用大型除雪装置,针对该问题,目前在小型场地区域已经有采用叉车除雪装置来除雪的先例。

　　[0003]但是这种安装于叉车上的除雪铲多为垂直于叉齿安装的平板结构,该结构不具备储雪功能且仅能确保被铲积雪沿叉车前行方向同向移动,为了使铲板具有储雪功能,也有采用弧形铲板的,无论是弧形铲板还是平板铲板,在工作过程中容易出现推雪铲前的积雪堆积过多,造成叉车难以推行前进在原地打滑、或者推雪铲因受力不均及局部受压过大导致自身变形的现象发生,并且在道路除雪作业中,叉车司机需反复调转车头朝向以便将路面积雪及铲板外溢残雪推离被清理路段。

　　[0004]基于此,现有叉车推雪铲的使用存在重复施工作业,导致工作效率低、工作强度大、叉车燃油消耗量大还容易造成除雪装置损坏等问题。

　　[0005]为解决现有叉车利用推雪铲除雪效率低,需要反复调转车头将路面积雪及铲板外溢残雪推离被清理路段的技术问题,本实用新型提供一种叉车用推雪铲,通过叉车与叉套配合安装有倾斜式曲面推雪铲,利用推雪铲到达除雪效果。

　　[0008]所述叉套为条状矩形,内部设有插接空腔,叉套一端具有开口能够与空腔连通,叉套另一端与所述铲板焊接固定,

　　[0009]所述铲板为内凹弧形板,前端内凹,后端弧形,两个所述叉套平行固定设置在铲板后端,所述叉套为两个,一长一短,均通过远离铲板的一端与叉车的叉齿套接,两个所述叉套远离铲板的一端对齐且平行设置,使得铲板向较短叉套的一侧倾斜,相对于车体前端产生倾斜角。

　　[0010]优选的,所述叉套与铲板的衔接端设有加固装置,所述加固装置包括上肋板、下肋板及加强,

　　[0011]所述上肋板和下肋板均为梯形板,分别设置在叉套的上端与下端,其中竖向一侧与铲板焊接支撑加固铲板,横向一侧与叉套焊接,

　　[0012]所述加强筋设在所述叉套的两侧,与铲板和叉套形成三角稳定结构。

　　[0015]本实用新型通过采用内凹弧形的铲板,与现有的平板结构相比,所述内凹弧形板

　　能够容纳积攒更多的积雪,使得除雪效果更佳,并且弧形板在推雪过程中,随着铲板前的积雪不断增多,弧形板能够引导积雪向推行翻滚,容易堆积聚拢,不会因铲板前的积雪量过多而翻越铲板,堆积于铲板后方,严重影响道路除雪效果的情况发生。并且在铲板后端平行设置两个长度不同的叉套,使得铲板向较短的叉套端倾斜,使被铲积雪运动方向与叉车前进方向产生右向偏移,积雪在铲板作用下与路面分离,之后沿铲板凹面由长叉套端向短叉套端移动,从而便于将积雪经由铲板远车端汇聚到铲板近车端,使得积雪移出被清扫路段。本新型结构简单,加工难度小,适用范围广,使用方便灵活,无需重复掉头清理平板式叉铲上一次作业残留积雪,降低叉车占用率,提高作业效率,节省作业成本。适宜作为叉车用推雪铲应用。

　　[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

　　[0020]如附图1‑2所示的叉车用推雪铲,包括叉套1、铲板2以及加固装置,

　　[0021]所述叉套1为条状矩形,在所述叉套1的一端开设有插接空腔,所述插接空腔与叉车前端的叉齿相适配,利用插接空腔与叉车的叉齿嵌套连接,拆卸方便,通过另一端与铲板2焊接固定。

　　[0022] 所述铲板2为内凹弧形板,与现有的平板结构相比,所述内凹弧形板能够容纳积攒更多的积雪,使得除雪效果更佳,并且弧形板在推雪过程中,随着铲板2前的积雪不断增多,弧形板可以引导积雪向推行翻滚,容易堆积聚拢,不会因铲板前的积雪量过多而翻越铲板

　　[0023] 所述叉套1为两个,一长一短,均通过远离铲板2的一端与叉车的叉齿套接,并且两个所述叉套1远离铲板2的一端对齐且平行设置,使得铲板2倾斜设置在两个叉套前端,铲板向较短叉套1的一侧倾斜,相对于车体前端产生倾斜角,其中,根据两个所述叉套1的长度配比不同,所产生的倾斜角的范围为15°‑45° ,当倾斜角为24°时,除雪效果最好,适用于多种宽度的路面,除雪效率高。

　　[0024] 装配在叉车上倾斜的所述铲板2,靠近叉车的一端为近车端,远离叉车的一端为远车端,在叉车推进除雪的过程中,借助铲板2的倾斜角,远车端的积雪沿着铲板2向近车端不断汇聚,从而使得积雪堆聚在近车端铲板2一侧,最终从铲板2近车端移出,使得积雪能够汇集堆积在铲板2一侧最终移出被清扫路段。

　　[0025] 为了加强推雪铲的强度使其坚固耐用,在所述叉套1与铲板2的衔接端设有加固装置,所述加固装置包括上肋板3、下肋板4及加强筋5,

　　[0026] 所述上肋板3和下肋板4均为梯形板,分别设置在叉套1的上端与下端,其中下底边与铲板2焊接支撑加固铲板2,腰与叉套1焊接,为了进一步的优化加固效果,在所述叉套1的两侧均设有加强筋5,所述加强筋5与铲板2和叉套1形成三角稳定结构,加强筋5的一端与叉套1焊接固定,另一端与铲板2焊接固定。

　　[0027] 最后应说明的几点是,首先,在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连, “上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系,当被描述对象的绝对位置改变,则相对位置关系可能发生改变,

　　[0028] 其次,本实用新型公开实施例附图中,只涉及到与本公开实施例涉及到的结构,其他结构可参考通常设计,在不冲突情况下,本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合,

　　[0029] 最后,以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。