一种多功能节能型叉车铲斗pdf

　　本实用新型公开了一种多功能节能型叉车铲斗，属于属具领域，本实用新型公开的一种多功能节能型叉车铲斗，两个增稳架均包括两个限位板，且两个限位板一端固定在一起，两个驱动装置动力输出端分别铰接于两个增稳架另一端，且位于两个限位板之间，增稳架中部与后铲斗铰接；后铲斗两侧均设置有后侧挡板，前铲斗两侧设置有前侧挡板，两个前侧挡板分别固定于两个增稳架一端，在前铲斗完全收缩到后铲斗中时，前侧挡板位于增稳架和后侧挡板之间，且前侧挡板和后侧挡板边缘位置部分重叠。前侧挡板和后侧挡板不处于同一平面，在夹持时可以形成剪切力

　　(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 209974249 U (45)授权公告日 2020.01.21 (21)申请号 0.7 (22)申请日 2019.02.01 (73)专利权人 龙岩市易力特机械制造有限公司 地址 364000 福建省龙岩市工业西路68号 福建龙州工业园(赤坑片区江山公路 12号) (72)发明人 陈颖耀朱兆科 (74)专利代理机构 南昌赣专知识产权代理有限 公司 36129 代理人 王超 (51)Int.Cl. B66F 9/12(2006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 (54)实用新型名称 一种多功能节能型叉车铲斗 (57)摘要 本实用新型公开了一种多功能节能型叉车 铲斗，属于属具领域，本实用新型公开的一种多 功能节能型叉车铲斗，两个增稳架均包括两个限 位板，且两个限位板一端固定在一起，两个驱动 装置动力输出端分别铰接于两个增稳架另一端， 且位于两个限位板之间，增稳架中部与后铲斗铰 接；后铲斗两侧均设置有后侧挡板，前铲斗两侧 设置有前侧挡板，两个前侧挡板分别固定于两个 增稳架一端，在前铲斗完全收缩到后铲斗中时， 前侧挡板位于增稳架和后侧挡板之间，且前侧挡 板和后侧挡板边缘位置部分重叠。前侧挡板和后 侧挡板不处于同一平面，在夹持时可以形成剪切 U 力，使得夹持更加牢固。 9 4 2 4 7 9 9 0 2 N C CN 209974249 U 权利要求书 1/1页 1.一种多功能节能型叉车铲斗，其特征在于： 包括前铲斗(1)、后铲斗(6)、两个增稳架(2)、两个驱动装置； 两个所述增稳架(2)均包括两个限位板(21)，且两个所述限位板(21)一端固定在一起， 两个所述驱动装置动力输出端分别铰接于两个所述增稳架(2)另一端，且位于两个所述限 位板(21)之间，所述增稳架(2)中部与所述后铲斗(6)铰接； 所述后铲斗(6)两侧均设置有后侧挡板(62)，所述前铲斗(1)两侧设置有前侧挡板 (12)，两个所述前侧挡板(12)分别固定于两个所述增稳架(2)一端，在前铲斗(1)完全收缩 到后铲斗(6)中时，所述前侧挡板(12)位于增稳架(2)和所述后侧挡板(62)之间，且所述前 侧挡板(12)和所述后侧挡板(62)边缘位置部分重叠。 2.根据权利要求1所述的多功能节能型叉车铲斗，其特征在于： 还包括转轴组件(3)，所述后铲斗(6)上端中部的两侧均设置有连接耳片(61)，所述转 轴组件(3)依次穿过所述后侧挡板(62)、两个所述限位板(21)和所述连接耳片(61)。 3.根据权利要求2所述的多功能节能型叉车铲斗，其特征在于： 所述转轴组件(3)包括转动轴(33)、套筒(31)、两个插销(32)； 所述套筒(31)穿过并固定于所述增稳架(2)上，所述转动轴(33)依次穿过所述后侧挡 板(62)、两个所述限位板(21)和所述连接耳片(61)，两个所述插销(32)分别固定于所述转 动轴(33)两端。 4.根据权利要求3所述的多功能节能型叉车铲斗，其特征在于： 所述套筒(31)上设置有注油嘴(311)，所述注油嘴(311)连通所述套筒(31)内部。 5.根据权利要求2所述的多功能节能型叉车铲斗，其特征在于： 所述驱动装置包括伸缩液压缸(4)，所述伸缩液压缸(4)的一端通过所述转轴组件(3) 铰接于所述后铲斗(6)底端，所述伸缩液压缸(4)的另一端与所述增稳架(2)另一端通过所 述转轴组件(3)铰接。 6.根据权利要求1所述的多功能节能型叉车铲斗，其特征在于： 所述后铲斗(6)的前侧底部设置有第一斜面(63)，所述前铲斗(1)后侧底部设置有与所 述第一斜面(63)配合的第二斜面(13)，在所述前铲斗(1)与所述后铲斗(6)合并时，所述第 一斜面(63)与所述第二斜面(13)相抵。 7.根据权利要求1所述的多功能节能型叉车铲斗，其特征在于： 所述前铲斗(1)的内部两侧均设置有导料凸台(11)，所述导料凸台(11)前端设置有第 一导向面(111)，所述导料凸台(11)后端设置有第二导向面(112)，所述第一导向面(111)和 所述第二导向面(112)均与所述前铲斗(1)内侧壁和底壁相交。 8.根据权利要求1所述的多功能节能型叉车铲斗，其特征在于： 所述前铲斗(1)前侧设置有若干加强肋(64)。 9.根据权利要求1所述的多功能节能型叉车铲斗，其特征在于： 所述前铲斗(1)后侧设置有滑移挂钩(5)，所述滑移挂钩(5)与叉车相连。 2 2 CN 209974249 U 说明书 1/3页 一种多功能节能型叉车铲斗 技术领域 [0001] 本实用新型涉及属具领域，尤其涉及一种多功能节能型叉车铲斗。 背景技术 [0002] 叉车用属具都是只配备一个来进行工作，叉车的属具比较多种多样，不同的叉车 属具也会给装载机带来不同的装载机工作方式，铲斗、扫雪机、抓木机、推煤机、拖叉，这些 附件都可以更换。人为更换这些附件比较麻烦，有时还需要借助外部强力的力量对附件进 行拆装，比较繁琐。 [0003] 中国专利文献公开号CN205296253U公开的一种装载机四合一铲斗，属于装载机技 术领域，其结构包括前铲斗和后铲斗，前铲斗的顶端前铰座和后铲斗的顶端后铰座通过铰 接转轴铰接；前铲斗的顶端向后延伸设置为前铲斗旋转力矩铰接臂，两侧前铲斗侧边围板 和前铲斗底板之间构成前铲斗通道；后铲斗背板后部固定设置有中心铰接耳板；中心铰接 耳板的顶部设置有挂钩，中心铰接耳板的板面上开设有铰孔；后铲斗侧边围板的前缘、前铲 斗侧边围板的后缘分别开设有相吻合的齿牙。 [0004] 现有的多功能铲斗在进行夹持作业时，前后铲斗连接处以及两铲斗夹持的位置均 容易产生磨损，导致夹持时两铲斗产生晃动，导致两者卡死或者夹持力降低。 实用新型内容 [0005] 为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种多功能 节能型叉车铲斗，通过增稳架使得前铲斗和后铲斗转动时较为稳定，同时前侧挡板位于增 稳架和后侧挡板之间，夹持时，前侧挡板和后侧挡板形成剪切力，夹持力更加牢固。 [0006] 为达此目的，本实用新型采用以下技术方案： [0007] 本实用新型提供的一种多功能节能型叉车铲斗，包括前铲斗、后铲斗、两个增稳 架、两个驱动装置；两个增稳架均包括两个限位板，且两个限位板一端固定在一起，两个驱 动装置动力输出端分别铰接于两个增稳架另一端，且位于两个限位板之间，增稳架中部与 后铲斗铰接；后铲斗两侧均设置有后侧挡板，前铲斗两侧设置有前侧挡板，两个前侧挡板分 别固定于两个增稳架一端，在前铲斗完全收缩到后铲斗中时，前侧挡板位于增稳架和后侧 挡板之间，且前侧挡板和后侧挡板边缘位置部分重叠。 [0008] 本实用新型优选地技术方案在于，还包括转轴组件，后铲斗上端中部的两侧均设 置有连接耳片，转轴组件依次穿过后侧挡板、两个限位板和连接耳片。 [0009] 本实用新型优选地技术方案在于，转轴组件包括转动轴、套筒、两个插销；套筒穿 过并固定于增稳架上，转动轴依次穿过后侧挡板、两个限位板和连接耳片，两个插销分别固 定于转动轴两端。 [0010] 本实用新型优选地技术方案在于，套筒上设置有注油嘴，注油嘴连通套筒内部。 [0011] 本实用新型优选地技术方案在于，驱动装置包括伸缩液压缸，伸缩液压缸的一端 通过转轴组件铰接于后铲斗底端，伸缩液压缸的另一端与增稳架另一端通过转轴组件铰 3 3 CN 209974249 U 说明书 2/3页 接。 [0012] 本实用新型优选地技术方案在于，后铲斗的前侧底部设置有第一斜面，前铲斗后 侧底部设置有与第一斜面配合的第二斜面，在前铲斗与后铲斗合并时，第一斜面与第二斜 面相抵。 [0013] 本实用新型优选地技术方案在于，前铲斗的内部两侧均设置有导料凸台，导料凸 台前端设置有第一导向面，导料凸台后端设置有第二导向面，第一导向面和第二导向面均 与前铲斗内侧壁和底壁相交。 [0014] 本实用新型优选地技术方案在于，前铲斗前侧设置有若干加强肋。 [0015] 本实用新型优选地技术方案在于，前铲斗后侧设置有滑移挂钩，滑移挂钩与叉车 相连。 [0016] 本实用新型的有益效果为： [0017] 本实用新型提供的一种多功能节能型叉车铲斗，包括前铲斗、后铲斗、两个增稳 架、两个驱动装置；两个增稳架均包括两个限位板，且两个限位板一端固定在一起，两个驱 动装置动力输出端分别铰接于两个增稳架另一端，且位于两个限位板之间，增稳架中部与 后铲斗铰接；两个限位板使得增稳架宽度较大，同时驱动装置作用于增稳架中间，使得增稳 架带动前铲斗转动时更加稳定。 [0018] 后铲斗两侧均设置有后侧挡板，前铲斗两侧设置有前侧挡板，两个前侧挡板分别 固定于两个增稳架一端，在前铲斗完全收缩到后铲斗中时，前侧挡板位于增稳架和后侧挡 板之间，且前侧挡板和后侧挡板边缘位置部分重叠。前侧挡板和后侧挡板不处于同一平面， 在夹持时可以形成剪切力，使得夹持更加牢固。 附图说明 [0019] 图1是本实用新型具体实施方式中提供的多功能节能型叉车铲斗的结构示意图； [0020] 图2是本实用新型具体实施方式中提供的多功能节能型叉车铲斗展开时前侧结构 示意图； [0021] 图3是本实用新型具体实施方式中提供的转轴组件和增稳架结构示意图； [0022] 图中： [0023] 1、前铲斗；2、增稳架；3、转轴组件；4、伸缩液压缸；5、滑移挂钩；6、后铲斗；11、导料 凸台；12、前侧挡板；13、第二斜面；111、第一导向面；112、第二导向面；21、限位板；31、套筒； 32、插销；33、转动轴；311、注油嘴；61、连接耳片；62、后侧挡板；63、第一斜面；64、加强肋。 具体实施方式 [0024] 下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。 [0025] 如图1、图3所示，本实施例中提供的一种多功能节能型叉车铲斗，包括前铲斗1、后 铲斗6、两个增稳架2、两个驱动装置；两个增稳架2均包括两个限位板21，且两个限位板21一 端固定在一起，两个驱动装置动力输出端分别铰接于两个增稳架2另一端，且位于两个限位 板21之间，增稳架2中部与后铲斗6铰接；后铲斗6两侧均设置有后侧挡板62，前铲斗1两侧设 置有前侧挡板12，两个前侧挡板12分别固定于两个增稳架2一端，在前铲斗1完全收缩到后 铲斗6中时，前侧挡板12位于增稳架2和后侧挡板62之间，且前侧挡板12和后侧挡板62边缘 4 4 CN 209974249 U 说明书 3/3页 位置部分重叠。增稳架2由两个限位板21组成，且两个限位板21的一端固定在一起，且靠外 侧的限位板21为平面，靠内侧的限位板21往外侧弯折。同时前侧挡板12固定在靠外侧的限 位板21的外侧，使得驱动装置将力传递到增稳架2另一端中部的时候，传递到前侧挡板12时 力往外侧偏，可以增加前侧挡板12与后侧挡板62咬合时的剪切力，使得夹持更加牢固。 [0026] 优选的，还包括转轴组件3，后铲斗6上端中部的两侧均设置有连接耳片61，转轴组 件3依次穿过后侧挡板62、两个限位板21和连接耳片61。通过连接耳片61和后侧挡板62在增 稳架2两侧对其支撑，使得增稳架2安装牢固。 [0027] 如图3所示，优选的，转轴组件3包括转动轴33、套筒31、两个插销32；套筒31穿过并 固定于增稳架2上，转动轴33依次穿过后侧挡板62、两个限位板21和连接耳片61，两个插销 32分别固定于转动轴33两端。通过套筒31与转动轴33转动配合，使得前铲斗1可以较好的绕 转动轴33旋转，同时安装较为方便，通过两端的插销32限位固定，使得转动轴33安装固定都 很方便。 [0028] 进一步地，套筒31上设置有注油嘴311，注油嘴311连通套筒31内部。通过注油嘴 311可以方便往套筒31中加入润滑油，使得套筒31与转动轴33不易磨损。 [0029] 为了方便和叉车的液压系统匹配，驱动装置包括伸缩液压缸4，伸缩液压缸4的一 端通过转轴组件3铰接于后铲斗6底端，伸缩液压缸4的另一端与增稳架2另一端通过转轴组 件3铰接。伸缩液压缸4收缩时可以将前铲斗1抬起，利用后铲斗6可以进行推土作业；而将伸 缩液压缸4完成伸长时可以使得前铲斗1和后铲斗6一起铲运作业，控制方便。缩液压缸收缩 缸可以方便与叉车的液压系统匹配。 [0030] 如图2所示，为了使得前铲斗1和后铲斗6更好的配合在一起，后铲斗6的前侧底部 设置有第一斜面63，前铲斗1后侧底部设置有与第一斜面63配合的第二斜面13，在前铲斗1 与后铲斗6合并时，第一斜面63与第二斜面13相抵。通过第一斜面63和第二斜面13紧密配 合，使得在前铲斗1收回时，可以很好的与后铲斗6接合，使得铲运作业更方便。 [0031] 如图1所示，前铲斗1的内部两侧均设置有导料凸台11，导料凸台11前端设置有第 一导向面111，导料凸台11后端设置有第二导向面112，第一导向面111和第二导向面112均 与前铲斗1内侧壁和底壁相交。在进行铲土作业时，泥土容易粘连在侧板和底板相交位置， 不易推落，后期清理不方便。而通过导料凸台11的设置使得泥土可以很好的沿着第一导向 面111脱落。 [0032] 优选的，前铲斗1前侧设置有若干加强肋64。通过加强肋64可以增强前铲斗1前侧 的承压能力。 [0033] 优选的，前铲斗1后侧设置有滑移挂钩5，滑移挂钩5与叉车相连。通过滑移挂钩5可 以方便与叉车安装在一起。 [0034] 本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实 用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实 用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属 于本实用新型保护的范围。 5 5 CN 209974249 U 说明书附图 1/3页 图1 6 6 CN 209974249 U 说明书附图 2/3页 图2 7 7 CN 209974249 U 说明书附图 3/3页 图3 8 8

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